Koja je funkcija motornog magnetnog čelika?

Motor je u kružnom kretanju, a svaki utor statora se može vidjeti kao ivica poligona. Što je poligon bliži krugu, to će motor raditi stabilnije. Izlazni obrtni moment je takođe ujednačeniji. Gvozdeno jezgro statora ispoljava najveću silu kada je okrenuto jedno prema drugom prilikom prolaska kroz magnetni čelik!
Sa istim dizajnom, što je više parova magnetnih čeličnih stubova, efikasnija je upotreba bakra i veći je obrtni moment. To je razlog zašto je obrtni moment 13 inča 30 magnet motora veći od momenta 10 inča 55 magnet motora.
Moment motora se generira kombinacijom jačine magnetskog polja magnetnog čelika i jačine magnetskog polja koju stvara stator po jediničnoj struji. Općenito, povećanje čvrstoće magnetskog čelika odražava se visinom magnetskog čelika, a magnetsko polje statora određeno je brojem zavojnica po jedinici struje!
Određivanje da li je obrtni moment motora jak zavisi od dve tačke;
1. Visina magnetnog čelika i klasa materijala magnetnog čelika.
2. Je li materijal od silikonskog čeličnog lima statora i grupa namota statora puna utora i jednakih zavoja
Što je više jednakih okreta, to je veće magnetsko polje dobijeno po jedinici struje, što znači veći obrtni moment.
PS: Motori sa manje parova polova su definitivno napravljeni od magnetnog čelika za pločice, koji uglavnom nije za postizanje velikog obrtnog momenta. Ovo je tipičan razlog fizičkog oblika, kako bi se postigao ujednačen zračni zazor, smanjio magnetni zazor i postigla veća efikasnost!