Međutim, iako to nije lako reći, budući da je Tesla to predložio, možda je pitanje vremena da se to realizuje. Ne treba koristiti težinu domaćih proizvođača da bismo zaključili koliko je teško Teslina realizacija. Na kraju krajeva, postoji objektivan jaz između tehnologije i okruženja za istraživanje i razvoj.
Na kraju krajeva, za realizaciju motora s permanentnim magnetom bez rijetke zemlje, trenutno postoje dva puta: prvi je sinhroni uzbudni motor potpomognut permanentnim magnetom, sa čeličnim rotorom, koji može bez rijetke zemlje. Drugi je razvoj novih magnetnih materijala, poput željeza i nikla, koji ne sadrže rijetke zemlje. Zamjena za same rijetke zemlje.
Zapravo, motor derare-earth, isprobali su proizvođači. Još 2021. godine, njemačka kompanija za autodijelove Mahler uspješno je razvila novi tip elektromotora koji je bio potpuno bez elemenata rijetkih zemalja i uopće nije sadržavao magnete. Odlikuje se indukcijskim ili beskontaktnim prijenosom snage, koji omogućava rad bez trošenja i ultra-visoku efikasnost pri visokim okretajima, iako je trenutno dostupan samo na F1 bolidima.
Osim toga, BMW-ov magnetometar pete generacije kombinuje staru tehnologiju s novim materijalima kako bi formirao potpuno novi model. To je u suštini trofazni AC sinhroni motor koji koristi četkicu i komutator za napajanje namotaja rotora. Bez magneta, bez retkih zemalja, jaka snaga. Prema BMW-u, njegov motorni sistem pete generacije omogućava veću gustinu energije, bržu frekvenciju prebacivanja i bolje upravljanje toplinom.
Osim toga, kao što je gore spomenuto, razvijajte magnete koji ne sadrže rijetke zemlje, mijenjajući magnetizam materijala i pretvarajući nemagnetno u magnetno. Već postoje istraživači u Sjedinjenim Državama koji rade na tome.
Ali bez obzira na kojoj se bazira, veliki broj trenutnih pokušaja zapravo potvrđuje izvodljivost ovog puta, a industrija ima očekivanja u tom pravcu. Dakle, kakav će put Tesla ići, koji će se materijali koristiti i da li će to biti jedna od gore istraženih ruta, još uvijek nije poznato.
Od čvrstih baterija do elektromotora
Neki ljudi u industriji vjeruju da materijalna disciplina nije dan, ako postoji alternativa i dovoljno isplativa, ona će se početi komercijalizirati. Musk izlazi u noć duvajući u zviždaljku kako bi se ohrabrio.
Ali ovo je gledište sigurno previše pojednostavljeno. Rijetke zemlje jedna je od rijetkih industrija koje možemo koristiti da se suprotstavimo trendu razdvajanja. Dakle, Tesla bi takođe trebao namirisati vjetar i odlučiti se za de-retku zemlju. Teslin motor sljedeće generacije neće koristiti trajni magnet rijetke zemlje, a najvjerovatnije će zamijeniti rijetku zemlju posebnim magnetnim materijalom.
Suština Tesline neobične zemlje je pružanje usluga tržištu kapitala i ublažavanje zabrinutosti tržišta kapitala na nivou lanca snabdevanja. S druge strane, Kina je uvijek bila slaba karika u istraživanju materijala. Samo zato što mi ne možemo saznati, to ne znači da strane zemlje ne mogu saznati.
Ako Tesla motor bude uspješno eliminiran od rijetke zemlje, to bi moglo dodatno smanjiti troškove. Iz perspektive Kine, rijetke zemlje mogu predstavljati višak, kako Baotou Steel, tako i rijetke zemlje u sjevernoj Kini. Budućnost industrije lakih rijetkih zemalja je vrijedna brige. Slabljenje potražnje za rijetkim zemljama. Drugi je rizik ulaganja budućih autodijelova, te uklanjanje silicijum karbida.
